LE 12 FRANCHIGIE - La fase finale di presentazione delle offerte ha coinvolto tutte le 12 città individuate da NBA e FIBA per le franchigie permanenti: Milano, Roma, Londra, Manchester, Parigi, Lione, Madrid, Barcellona, Berlino, Monaco, Istanbul e Atene. A Milano il confronto è tra Oaktree (Inter) e RedBird (Milan, con Gerry Cardinale e il coinvolgimento indiretto di LeBron James). A Roma si fronteggiano il progetto BC Roma SPQR di Donnie Nelson e Luka Dončić -che hanno rilevato la Vanoli Cremona per trasferirne il titolo- e la Maxima Roma di Paul Matiasic, proprietario della Pallacanestro Trieste e attivo su altre società come Brescia e Sassari. Le due cordate si sono già scontrate sulla gestione del PalaEur. Mark Tatum e Giorgos Aivazoglou hanno confermato che in ogni città esiste un favorito, ora al vaglio dei board NBA e FIBA.
IL MODELLO ECONOMICO - Il modello finanziario proposto da NBA e FIBA ha attirato club e fondi, pur senza cifre ufficiali sui ricavi futuri: le proiezioni circolate (10 miliardi in 10 anni e copertura dei costi iniziali alla terza stagione) appartengono al business plan preliminare, non a dati consolidati. L'unico elemento stabile riguarda il costo d'ingresso, stimato tra 250 e 500 milioni di dollari. La struttura sportiva è invece definita: 12 franchigie permanenti più 4 posti variabili assegnati tramite la Basketball Champions League e i campionati nazionali. La prima stagione prevede un girone all'italiana, playoff e finals sul modello NBA, con l'obiettivo di garantire un numero elevato di partite rilevanti.
IL DIALOGO CON L'EUROLEGA - Il confronto con l'Eurolega resta aperto: dopo l'incontro di giugno, le parti dovrebbero rivedersi a luglio per valutare se esista spazio per una convergenza o se si procederà con due ecosistemi paralleli. Nonostante il tono collaborativo, NBA e FIBA sembrano pronte a portare avanti il progetto anche senza un accordo. Con le offerte arrivate, i favoriti individuati e la formula sportiva delineata, la nuova lega europea punta a debuttare nell'ottobre del 2027, data indicata come realistica per completare le infrastrutture e assegnare formalmente le licenze. Rimangono i tanti dubbi sulla partecipazione dei tifosi: l'idea spiccherà il volo?

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